タイヤの脱輪事故についてどう思いますか？
ここ数十年前から年々タイヤの脱輪事故が多い。その九割以上が左タイヤの脱輪です。昔のトラックやバスや自衛隊の車両は左タイヤは逆ネジだったから、走行中にゆるむ心配もなく安心出来たけど、左タイヤが逆ネジでなくなってからは、常に不安で最近ではスタンドでは責任問題からタイヤの締め付けをやらないスタンドが多くてこれから先はもっと脱輪事故が増えると思います。何故これだけ事故による犠牲者が出ても、昔の逆ネジにしないのかが不思議です。
>>39
それで規定トルクプラス２割増まで位の締め付けトルクに入ってるなら大した問題では無いが十字レンチに足乗せて全体重をかける馬鹿を昔は見たよ（笑）
明らかにボルト伸びてるって（笑）
ブレーキ周りを仮に外してボルトを交換だよ。ボルトの根元にスプラインが切ってあって圧入してあるだけだからハンマーで叩けば簡単に抜けるから傷んだボルトは即交換が原則。
それで規定トルクプラス２割増まで位の締め付けトルクに入ってるなら大した問題では無いが十字レンチに足乗せて全体重をかける馬鹿を昔は見たよ（笑）
明らかにボルト伸びてるって（笑）
ブレーキ周りを仮に外してボルトを交換だよ。ボルトの根元にスプラインが切ってあって圧入してあるだけだからハンマーで叩けば簡単に抜けるから傷んだボルトは即交換が原則。
ナットを入れた後変な抵抗が有るボルトは既に傷んでるので即交換です。
ダイス通して抵抗を取り除くやり方も有りますが、ボルトの表面処理を削り取る事になり強度が落ちるので応急処置としてのやり方になると思います。
ダイス通して抵抗を取り除くやり方も有りますが、ボルトの表面処理を削り取る事になり強度が落ちるので応急処置としてのやり方になると思います。
長距離高速バスとかで途中休憩の時、運転手さんが柄の長い小さなハンマーでタイヤのナット部分を軽く叩いているのをみるけど、、、
あれはナットの緩みを確認してるんですか？
あれはナットの緩みを確認してるんですか？
>>43
バスの運転手が打音検査してるのを見たことは無いが打音検査って明らかに緩んでないと音が変わらないから正直どうなんだろ?と昔から思う。
キチンと締まってるとキンキンとした高音明らかに緩んでると鈍い低音。
しゃあ締付不足は？
実際に試すとスキマが出来るまで緩んでないと音はほとんど変わらないので締め付け不良は打音検査では判別不可能なんだよね。
やらないよりやった方が良いとは思うけどね。
明らかに緩んだナットはわかるから。
でも高速道路なら見つける前にタイヤ外れてる可能性のほうが高いな。
パーキング間て距離あるからな。
バスの運転手が打音検査してるのを見たことは無いが打音検査って明らかに緩んでないと音が変わらないから正直どうなんだろ?と昔から思う。
キチンと締まってるとキンキンとした高音明らかに緩んでると鈍い低音。
しゃあ締付不足は？
実際に試すとスキマが出来るまで緩んでないと音はほとんど変わらないので締め付け不良は打音検査では判別不可能なんだよね。
やらないよりやった方が良いとは思うけどね。
明らかに緩んだナットはわかるから。
でも高速道路なら見つける前にタイヤ外れてる可能性のほうが高いな。
パーキング間て距離あるからな。
>>43
バスの運転手が打音検査してるのを見たことは無いが打音検査って明らかに緩んでないと音が変わらないから正直どうなんだろ?と昔から思う。
キチンと締まってるとキンキンとした高音明らかに緩んでると鈍い低音。
しゃあ締付不足は？
実際に試すとスキマが出来るまで緩んでないと音はほとんど変わらないので締め付け不良は打音検査では判別不可能なんだよね。
やらないよりやった方が良いとは思うけどね。
明らかに緩んだナットはわかるから。
でも高速道路なら見つける前にタイヤ外れてる可能性のほうが高いな。
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でも高速道路なら見つける前にタイヤ外れてる可能性のほうが高いな。
パーキング間て距離あるからな。
>>45
普通にやってるわ
普通にやってるわ
>>46
意味ないけどな。
意味ないけどな。
ナット以外にもタイヤの状態も確認してるんですよ。
点検が必要だな
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