タイヤの脱輪事故についてどう思いますか？
ここ数十年前から年々タイヤの脱輪事故が多い。その九割以上が左タイヤの脱輪です。昔のトラックやバスや自衛隊の車両は左タイヤは逆ネジだったから、走行中にゆるむ心配もなく安心出来たけど、左タイヤが逆ネジでなくなってからは、常に不安で最近ではスタンドでは責任問題からタイヤの締め付けをやらないスタンドが多くてこれから先はもっと脱輪事故が増えると思います。何故これだけ事故による犠牲者が出ても、昔の逆ネジにしないのかが不思議です。
長距離高速バスとかで途中休憩の時、運転手さんが柄の長い小さなハンマーでタイヤのナット部分を軽く叩いているのをみるけど、、、
あれはナットの緩みを確認してるんですか？
あれはナットの緩みを確認してるんですか？
043 への返信コメント(2件)
>>43
バスの運転手が打音検査してるのを見たことは無いが打音検査って明らかに緩んでないと音が変わらないから正直どうなんだろ?と昔から思う。
キチンと締まってるとキンキンとした高音明らかに緩んでると鈍い低音。
しゃあ締付不足は？
実際に試すとスキマが出来るまで緩んでないと音はほとんど変わらないので締め付け不良は打音検査では判別不可能なんだよね。
やらないよりやった方が良いとは思うけどね。
明らかに緩んだナットはわかるから。
でも高速道路なら見つける前にタイヤ外れてる可能性のほうが高いな。
パーキング間て距離あるからな。
バスの運転手が打音検査してるのを見たことは無いが打音検査って明らかに緩んでないと音が変わらないから正直どうなんだろ?と昔から思う。
キチンと締まってるとキンキンとした高音明らかに緩んでると鈍い低音。
しゃあ締付不足は？
実際に試すとスキマが出来るまで緩んでないと音はほとんど変わらないので締め付け不良は打音検査では判別不可能なんだよね。
やらないよりやった方が良いとは思うけどね。
明らかに緩んだナットはわかるから。
でも高速道路なら見つける前にタイヤ外れてる可能性のほうが高いな。
パーキング間て距離あるからな。
>>43
バスの運転手が打音検査してるのを見たことは無いが打音検査って明らかに緩んでないと音が変わらないから正直どうなんだろ?と昔から思う。
キチンと締まってるとキンキンとした高音明らかに緩んでると鈍い低音。
しゃあ締付不足は？
実際に試すとスキマが出来るまで緩んでないと音はほとんど変わらないので締め付け不良は打音検査では判別不可能なんだよね。
やらないよりやった方が良いとは思うけどね。
明らかに緩んだナットはわかるから。
でも高速道路なら見つける前にタイヤ外れてる可能性のほうが高いな。
パーキング間て距離あるからな。
バスの運転手が打音検査してるのを見たことは無いが打音検査って明らかに緩んでないと音が変わらないから正直どうなんだろ?と昔から思う。
キチンと締まってるとキンキンとした高音明らかに緩んでると鈍い低音。
しゃあ締付不足は？
実際に試すとスキマが出来るまで緩んでないと音はほとんど変わらないので締め付け不良は打音検査では判別不可能なんだよね。
やらないよりやった方が良いとは思うけどね。
明らかに緩んだナットはわかるから。
でも高速道路なら見つける前にタイヤ外れてる可能性のほうが高いな。
パーキング間て距離あるからな。
