スバルの水平対向エンジンって
エンジン降ろすだか傾けるだかしないとプラグの交換が出来ないって本当け？
>>76
教えて下さい。
今のエンジンは加工精度が高いから暖気は必要ない、これはトヨタでもスバルのディーラーでも言われましたが、実際そうなんですか？ただ、私はそんな言葉は信用していないので、5〜10分は暖気していますが。
あと、スバルのエンジンって今や殆どが直噴ターボですが、3000キロのオイル交換でカーボンの堆積は抑えられますか？
お願いします。
教えて下さい。
今のエンジンは加工精度が高いから暖気は必要ない、これはトヨタでもスバルのディーラーでも言われましたが、実際そうなんですか？ただ、私はそんな言葉は信用していないので、5〜10分は暖気していますが。
あと、スバルのエンジンって今や殆どが直噴ターボですが、3000キロのオイル交換でカーボンの堆積は抑えられますか？
お願いします。
079 への返信コメント(1件)
>>79
今のエンジンは加工精度が高くて昔みたいな暖気運転を想定しない設計になってるのは事実です。
ですが、機械には馴染む温度になるまで無理をしない方が良いのも常識です。
私は新しい車ではアイドリングで暖気運転はしませんが、水温が温まるまでは柔らかいアクセルワークにしてます。
何キロがオイル交換が適切かは車種や乗り方により変わるからいろんな推奨距離や交換期間が有ります。
最低ても1年での交換は必要と思います。
今のエンジンは加工精度が高くて昔みたいな暖気運転を想定しない設計になってるのは事実です。
ですが、機械には馴染む温度になるまで無理をしない方が良いのも常識です。
私は新しい車ではアイドリングで暖気運転はしませんが、水温が温まるまでは柔らかいアクセルワークにしてます。
何キロがオイル交換が適切かは車種や乗り方により変わるからいろんな推奨距離や交換期間が有ります。
最低ても1年での交換は必要と思います。
