韓国・務安空港で済州航空機が滑走路を外れて壁に衝突し爆発
あいごー
>>170
それな。バードストライクまでは普通に事故だし、片方のエンジンが有れば冷静に対処出来ていれば着陸できる。
再着陸の為に普通じゃない急旋回して着陸態勢に持っていったらしい。
十分な着陸態勢を取れないまま強引に着陸した結果だろう。
滑走路の真ん中あたりから着陸したらオーバーランするわな。
それな。バードストライクまでは普通に事故だし、片方のエンジンが有れば冷静に対処出来ていれば着陸できる。
再着陸の為に普通じゃない急旋回して着陸態勢に持っていったらしい。
十分な着陸態勢を取れないまま強引に着陸した結果だろう。
滑走路の真ん中あたりから着陸したらオーバーランするわな。
それにこの機体はランディングギアを出すのに油圧が効かなくなってもギアの自重で出せる機能がある。
試してる感じはないんだよな。
試してる感じはないんだよな。
やはりこの事故は「機長何をするんですか」だな、ボイスレコーダーを解析すれば分かる
ボーイング機は故障ばかり
>>175
他の飛行機製造メーカーってエアバス？あと旅客機作ってるメーカーってなんだろ？
ところでボーイング社は故障ばかりと言うけれど、それってボーイング社製の飛行機自体が多いからじゃないの？
母数が大きけりゃそれなりに故障数もあると思うんだけど
故障が多いと言うならば
ボーイング社と他社の故障率や事故率を教えて
もちろん分かってて言ってるんだと思うんで是非
他の飛行機製造メーカーってエアバス？あと旅客機作ってるメーカーってなんだろ？
ところでボーイング社は故障ばかりと言うけれど、それってボーイング社製の飛行機自体が多いからじゃないの？
母数が大きけりゃそれなりに故障数もあると思うんだけど
故障が多いと言うならば
ボーイング社と他社の故障率や事故率を教えて
もちろん分かってて言ってるんだと思うんで是非
>>171
チョンはエラ呼吸出来るから大丈夫
チョンはエラ呼吸出来るから大丈夫
>>166
うんこの事故臭うｗ
うんこの事故臭うｗ
ひとつの仮説。両エンジンがバードストライクで停止、ギアもフラップもクルーへの通知も管制への状況説明も度外視して緊急胴体着陸。真因はシュミレータによる異常事態の訓練不足。
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