GTS-t typeM
無い物ねだりのI want you的な
俺は未だにイジってる。
車両500万に改造費800万くらい。
サーキット専用車にしてるけど、Ｓタイヤ代やオイル代、各種消耗品などの維持費で年間50万。
車両500万に改造費800万くらい。
サーキット専用車にしてるけど、Ｓタイヤ代やオイル代、各種消耗品などの維持費で年間50万。
>>223
タイムアタックは車作るのに金かかるよね 特に十勝のサーキットは金かかると思う
タイムアタックは車作るのに金かかるよね 特に十勝のサーキットは金かかると思う
>>223
車両500万ていったら外車か34GTRとか？NSXはもっとするのかな？
車両500万ていったら外車か34GTRとか？NSXはもっとするのかな？
>>225
NSXが自動車の車両保険で国産で唯一価値があまり下がらない車みたいだよ。平成3年式でも今でも300万はつけれるらしい。
NSXが自動車の車両保険で国産で唯一価値があまり下がらない車みたいだよ。平成3年式でも今でも300万はつけれるらしい。
GC8
>>223
サーキットは1日走れば、タイヤ4本交換、エンジンオイル交換が必要で、チューニングカーは4リッターで1万位のオイルは使うのはザラだよね。今のRみたいに元々パワーがある車なら楽だけど、ノーマルの3倍くらいパワーを出すとほぼ全箇所に負担がかかる。トータルの管理費は膨大。
サーキットは1日走れば、タイヤ4本交換、エンジンオイル交換が必要で、チューニングカーは4リッターで1万位のオイルは使うのはザラだよね。今のRみたいに元々パワーがある車なら楽だけど、ノーマルの3倍くらいパワーを出すとほぼ全箇所に負担がかかる。トータルの管理費は膨大。
>>228
motul
motul
FORD FIESTA RS WRC乗れば。
>>226
純正でチタンコンロッドだもんね
純正でチタンコンロッドだもんね
キモオタトーク炸裂
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