あなたが乗っていたバイクは何ですか？-2
続編
今、乗っているバイクもオッケー！
今、乗っているバイクもオッケー！
R1-Z腰上オーパーホール時にクランクの目視と手でガタつき点検したとき僅かだが触れを感じてた。
もうすぐ4万キロだから仕方ない。
2ストで4万キロなら腰下オーバーホール無しでは無理だな。腰下オーバーホールは4万キロで実施しよう。
派手に走ってた頃なら２ストレーサーレプリカは3万キロでオーバーホールしてた。
レッドバロンで程度の良いのを探してもらったから丁寧に乗られてた車体が入手できたのだと思う。
もうすぐ4万キロだから仕方ない。
2ストで4万キロなら腰下オーバーホール無しでは無理だな。腰下オーバーホールは4万キロで実施しよう。
派手に走ってた頃なら２ストレーサーレプリカは3万キロでオーバーホールしてた。
レッドバロンで程度の良いのを探してもらったから丁寧に乗られてた車体が入手できたのだと思う。
俺のスーパーカブは改造費￥100万だしお前らのバイクは大したことないなw
バイクはメカがむき出しだからな。
常に乗って整備してないと直ぐに調子悪くなるのは仕方ない。
乗らずに保管を1年もしたら間違いなく調子崩すんだよね。
常に乗って整備してないと直ぐに調子悪くなるのは仕方ない。
乗らずに保管を1年もしたら間違いなく調子崩すんだよね。
>>436
ネットで探したら1台しかヒットしないな。
GSX-R400SPだろ？
市場に台数出てないから探すには相当に苦労するだろうし。廃盤部品はかなり多いのは想像は難しくない。
ヤフオク等でも中古部品探すにも中々見つからないバイクだろうな。
好きなバイクでの苦労は厭わないなら良いと思うよ。
健闘を祈る。
ネットで探したら1台しかヒットしないな。
GSX-R400SPだろ？
市場に台数出てないから探すには相当に苦労するだろうし。廃盤部品はかなり多いのは想像は難しくない。
ヤフオク等でも中古部品探すにも中々見つからないバイクだろうな。
好きなバイクでの苦労は厭わないなら良いと思うよ。
健闘を祈る。
>>439
は？たった100万？馬鹿なのか（笑）
は？たった100万？馬鹿なのか（笑）
カスタムするなら直ぐに100万位は飛ぶのは当たり前。
自分でやって工賃浮かせないならな。
自分でやって工賃浮かせないならな。
去年手に入れたR1-Zの整備でも部品代だけで60万超えたよ。錆びたボルトも交換や再メッキに出したからね。
カスタムならそんな生易しい金額で済むわけがないわな。
カスタムならそんな生易しい金額で済むわけがないわな。
k0レストアで293万円かかったので大事に乗りたいと思います😃
>>445
レストアショップでの値段か？
出来によるから値段が妥当かどうかはそのバイクのオーナーしか判断出来ないのが現実。
色塗り直しだけで新車並みに見せることが可能なだけに怖いよな。
レストア済の車両って結構そんな車両が市場で高値で売られてたりするんだよな。
レストアショップでの値段か？
出来によるから値段が妥当かどうかはそのバイクのオーナーしか判断出来ないのが現実。
色塗り直しだけで新車並みに見せることが可能なだけに怖いよな。
レストア済の車両って結構そんな車両が市場で高値で売られてたりするんだよな。
先週R1-Zのノーマルチャンバーを入手した。
元よりゼスステンレスチャンバーが付いててそれに合わせたキャブセッティングしたのかカブりやすい。
キャブオーバーホール時にやたらデカい品番のメインジェットが付いてたのでノーマルに戻したが、中間域がスカスカなんでＹＰＶＳが動いてないのか？って疑った。ちゃんと生きてるし？
結論としてはミズノモーターのゼスチャンバー自体の性能が糞だと疑う事に。
一度ノーマルチャンバー入手してカーボンを完全除去した上でキャブセッティングノーマルを試す事にした。
元よりゼスステンレスチャンバーが付いててそれに合わせたキャブセッティングしたのかカブりやすい。
キャブオーバーホール時にやたらデカい品番のメインジェットが付いてたのでノーマルに戻したが、中間域がスカスカなんでＹＰＶＳが動いてないのか？って疑った。ちゃんと生きてるし？
結論としてはミズノモーターのゼスチャンバー自体の性能が糞だと疑う事に。
一度ノーマルチャンバー入手してカーボンを完全除去した上でキャブセッティングノーマルを試す事にした。
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