リターンライダーが乗る車種は？
30年ぶりに乗りたい
>>67
リターンライダーが憧れのハーレーに乗る。そこまでは良い。
日本車やヨーロッパ車は軽量化重視の設計してるけど、ハーレーは重い！
プラスチックで済む様な部品が鉄だから。重心が異様に高い車種もある。重いと高速での揺り返しが収まらない。
あれは経験したけどマジで怖い。
決してハンドルを抉る様な乗り方をしてはいけない。ゆっくり寝かす乗り方を身につける必要がある。
リターンライダーが憧れのハーレーに乗る。そこまでは良い。
日本車やヨーロッパ車は軽量化重視の設計してるけど、ハーレーは重い！
プラスチックで済む様な部品が鉄だから。重心が異様に高い車種もある。重いと高速での揺り返しが収まらない。
あれは経験したけどマジで怖い。
決してハンドルを抉る様な乗り方をしてはいけない。ゆっくり寝かす乗り方を身につける必要がある。
ハーレーは直線での乗りごごち重視でスプリング主体でダンパーが弱いのも影響してるのかも？
スクーデリアオクムラでのサスペンションチューニングを受けた883はまるで日本車の様に安定してた。
スクーデリアオクムラでのサスペンションチューニングを受けた883はまるで日本車の様に安定してた。
ハーレーはバイクじゃねえよ、クルーザーだよ
全然おもしろくねえよ
全然おもしろくねえよ
アメリカンってジャンルの筆頭で有り続けるハーレー人気は衰えない。
スポーツスター辺りだとかなり乗りやすくなってる。
他のハーレーはマジで曲がらない。
ハーレー買って日本で乗るならサスペンションセッティングをし直す予算が必要だろう。
スポーツスター辺りだとかなり乗りやすくなってる。
他のハーレーはマジで曲がらない。
ハーレー買って日本で乗るならサスペンションセッティングをし直す予算が必要だろう。
サスペンションに金使うのにハーレー乗りは間違った改造するのも問題。
リジッド化したりスプリンガーフォークとか死にたいのか?言えるレベルの改造したら、そりゃノーマルでも高速でのレーンチェンジで暴れるサスペンションをもっと酷くしてどうしたいの？って話になる。
スプリングだけのサスペンションは揺れが収まらないからダンバーが有るのにダンバー無しのサスペンション変えるのは自殺行為としか言えない。
リジッド化したりスプリンガーフォークとか死にたいのか?言えるレベルの改造したら、そりゃノーマルでも高速でのレーンチェンジで暴れるサスペンションをもっと酷くしてどうしたいの？って話になる。
スプリングだけのサスペンションは揺れが収まらないからダンバーが有るのにダンバー無しのサスペンション変えるのは自殺行為としか言えない。
>>070
>高速でのレーンチェンジ等では急激な動きをすると
それはあなたの運転に問題があると思われ
>振られてフロントタイヤがタコ踊りする現象がある。
なんのことやらさっぱりわからない
シミー現象のこと？
だったらハーレーだけのことではないけど？
>高速でのレーンチェンジ等では急激な動きをすると
それはあなたの運転に問題があると思われ
>振られてフロントタイヤがタコ踊りする現象がある。
なんのことやらさっぱりわからない
シミー現象のこと？
だったらハーレーだけのことではないけど？
お得意の自演ｗｗｗ
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