>>851
ぅひぃ！
しかしまぁたふざけた車掌でぅね　何ぉどふ間違へたら現車5両だと想ふんだか・・
電ゎ基本3両1編成で組成されてるんだぅ！そふなると3両もしくゎ6両でぁる！実際・・現車5両なんて組成ゎ721系・731系・733系・735系に運用されぬ！ぷん・・
そんなもの運転台のモニタァ表示で車掌用の状態項目でもゎかりゃすくテ〆ェゎどの列車に乗務し現車何両かなど一目瞭然でぁる！車掌が勘違㋼でEB操作で非常停止・・
論外も甚だしき・・それで乗客が痛㋼痒㋼と云㋼だしてるとのことでゎな㋼か・・　ホゥム進λ時でB操作してるから速度も低速だがEBゎ強烈な制動だからねぇ・・何とも云へぬなぁ　ぅひぃ・・
ひがみっちちゃんゎ東室でキ八261系北斗の乗務員交代ぉ見たょね・・？その折・・パッキュゥゥン！と大きく乾㋼た音ぉ聞かなかったでぁらぅか・・？まさにこれがEBぉ緩解（解除）した時の音なんだょ　乗継交代時ゎEBにして次の乗務員へ渡すのがぉ約束だけど渡された側ゎすぐに緩解しB2〜B3らへんにしてすぐ出発できるゃふにするのでぁる　それだけEBゎ強烈なものなんだぅ・・　ぷん・・

>>904
げにも詳しゐと云ふことゎ・・・(*´▽｀*)ﾉ🔥🔥🔥
2号ちゃゎ同じ前科ぉたっぷりャらかした証拠だぅ！
おてんとさまぉ誤魔化す事ゎ相成りましゑん！
白状しなしゃヰ！

>>904
長い

>>904
うひひちゃんこんばんわ(>_<)
電車は3両1セットだったんだねえ。これはわかりやすい区別だね。それ以外の編成は全てディーゼルという事だもんね。多分3両1セットというのが電気でモーターを動かしたりする事の起動単位なんだろうねえ。
20代の運転手は寝不足だったのかなあ(>_<)福知山線の事故はもう20年前だけど、あの時の運転手も25歳ぐらいだった覚えがあるよ。相当な激務で寝不足だったそうな。あれは本当に悲惨な事故だったよね〜。まあ関西みたいな満員電車で無かったのが救いだよね。あれが乗車率200％とかだと、圧死する人も出てくるだろうしね。
でもやっぱり今回の事故は20代の車掌だったから、電車は3両とかいう基本的ルールが頭から抜けてたのかもしれないねえ。
東室蘭での交換は俺も見たよ。「パシュウウウウウ！」だよね。あれはきっとコンプレッサーの空気が抜けた音だよね。DD51の場合は汽笛をまずピョーと鳴らして、それからおもむろにアクセルを入れ、しばらく放置してから再度アクセルを踏むという手続きだったよ。懐かしいなあ(ﾉ_<)